MOTORI e derivati

Chevy Nova del 1971/72

Quotato da Umor64,

Nooo, non ci credo, avevo pensato la stessa cosa. 🐷 😎

..... si, credici

.... bianco e nero

Dodge Charger del 1969

Quotato da balloons2,

Quotato da Giudy,

ullala che gnocca 😋

.... cioè ? avevi i tacchi anche tu ?!

Quotato da balloons2,

Quotato da Giudy,

.... cioè ? avevi i tacchi anche tu ?!

no scarpe da ginnastica, ma ogni volta che le uso le devo lavare 😄ps x il T5 mi sembra di averne visti due uscita rovigo 😋

... e già, troppo fango

ok, per il T5 mi informo

..... si èuna cosa che qualcuno fà ancora, ma nella centralina rimane la traccia per cui se ti accorgi della truffa puoi andare a soldi ....... con molta calma conoscendo i tempi di questo strano paese

.... visti i T5, il motore 5 cil 2.5 non è un grande affare, saltano le testate, meglio il 2.0 140cv ma anche qui da valutare bene, è lo stesso motore audi e ci sono stati problemi con la pompa olio, praticamente salta il motore e turbo, ma con la modica cifra di 3900 euro si rimedia , azzz

... per i tuoi carsex prendi questi


.... cosi non sporchi le scarpe

Excalibur

Quotato da emmegei][quote=balloons2,

questa è cabrio 😄

Bella la Mustang cabrio. Ma questa che macchina e' ?

..... inizialmente Shelby A.C. Cobra per diventare poi A.C. Cobra oggi Ford Cobra

... la più ..... in tutto



phantom

Quotato da Umor64,

Quotato da balloons2,

Quotato da Giudy,

... la più ..... in tutto



phantom

comunque preferisco la mustang a questa 😄

Con questa di mustang ne compri 3 🙂

....se prendi la Mustang shelby gt500 cabrio, ne porti a casa 6.

Diciamo che il confronto non è possibile in quanto sono due prodotti che si collocano su due piani totalmente differenti.

Maybach exelero

WRC Rallye Monte Carlo 2015

........ esiste davvero , gli esemplari costruiti ............. solo due, ma su ordinazione alla modica cifra di 8 milioni di dollari potrebbero accontentarti.

La sua storia:
La storia della Exelero affonda le sue radici nel lontano 1938, quando la Casa tedesca approntò un prototipo di berlinetta aerodinamica allo scopo di collaudare un nuovo modello di pneumatici ad alte prestazioni fabbricato all'epoca dalla Fulda Tyres, la nota Casa produttrice di pneumatici per autovetture ed altri mezzi di trasporto. La partnership tra i due marchi, così stretta all'epoca, tornò più vivida che mai quasi settant'anni dopo, e precisamente nel 2005, quando la Maybach, tornata in attività tre anni prima con la super-ammiraglia 57.

La volontà, da parte della Fulda, di testare e promuovere il suo ultimo pneumatico ad alte prestazioni, fu alla base della rinnovata collaborazione tra quest'ultima e la Maybach stessa. Cominciò così un nuovo progetto destinato alla realizzazione di un nuovo prototipo sperimentale. Per quanto riguarda le linee della nuova vettura, esse nacquero dalla collaborazione fra il Politecnico di Design di Pforzheim ed il Centro Stile della DaimlerChrysler, cui il marchio Maybach è appartenuto fino allo scisma tra Daimler e Chrysler ed alla successiva nascita della Daimler AG (a partire da tale evento, sarebbe stata proprio la Daimler AG a detenere il marchio Maybach). Da tale collaborazione scaturì un corpo vettura assai profilato, imponente ma non per questo poco filante, anzi, i suoi 5.89 metri di lunghezza erano decisamente ben dissimulati, grazie anche agli enormi cerchi in lega da ben 23 pollici con pneumatici 315/25 ZR23. Si trattava di una coupé a due posti dalle linee aggressive e spigolose, il cui assemblaggio venne affidato alla Carrozzeria Stola di Torino.
Come base meccanica per la Exelero, si scelse quella della 57, con avantreno a bracci trasversali e retrotreno a bracci multipli. Il propulsore era anch'esso direttamente derivato dal potente V12 biturbo da 5980 cm³ e da 650 CV che già equipaggiava la 57 ed anche la sua versione a passo lungo, la 62. Ma in questo caso venne ulteriormente potenziato, arrivando ad erogare 700 cavalli (514 kW) a 5000 giri/min ed una coppia massima di 1020 Nm a 2500 giri/min. Le prestazioni dichiarate erano di 350 km/h per la velocità massima, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiedeva 4"4. Quest'ultimo dato, che può apparire non eccezionale per una vettura di tale potenza, era giustificato dall'enorme massa che il propulsore doveva spingere, pari a 2.660 kg.

Durante i test effettuati con gli pneumatici Fulda (che tra l'altro portavano lo stesso nome della vettura), la Exelero raggiunse una velocità massima di 351,45 km/h.

Al Motor Show di Los Angeles 2014 la Daimler ha presentato la Mercedes-Maybach S600, una versione a passo extralungo della Classe S W222, a cui si affiancherà anche la versione S500 con motore a 8 anziché a 12 cilindri e la stessa carrozzeria. In seguito dovrebbero arrivare nuovi modelli griffati Maybach, tra cui un suv (presumibilmente il Mercedes GLS, previsto per fine 2015).

.... azzz rivedremo questo catorcio



...... ottime alternative